Trong các phương tiện hiện đại, cho dù đó là các bộ phận trang trí bên ngoài (như cản, chắn bùn, vỏ bánh xe, làm lệch hướng, v.v.), các bộ phận trang trí nội thất (như bảng dụng cụ, bảng điều khiển bên trong cửa, bảng điều khiển phụ, nắp khoang găng tay, ghế ngồi) , bảo vệ phía sau, v.v.), hoặc các bộ phận chức năng và cấu trúc (bình nhiên liệu, buồng nước tản nhiệt, nắp bộ lọc không khí, cánh quạt, v.v.), có thể nhìn thấy bóng của các bộ phận bằng nhựa ở khắp mọi nơi. Hiện nay, vật liệu nhựa kg trên ô tô hiện đại thay thế cho vật liệu kim loại truyền thống ban đầu cần 200-300kg, và hiệu quả giảm trọng lượng rất nổi bật, có ý nghĩa lớn trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải nhà kính. Ví dụ, việc thay thế kim loại bằng ống nạp nhựa ô tô có thể làm giảm chất lượng từ 40% đến 60% và khả năng chống chảy của ánh sáng bề mặt là nhỏ, có thể cải thiện hiệu suất động cơ và đóng vai trò nhất định trong việc cải thiện hiệu suất đốt cháy, giảm nhiên liệu tiêu thụ, độ rung và giảm tiếng ồn. Theo thống kê, có hàng chục loại nhựa dùng cho ô tô và lượng nhựa trung bình trên mỗi xe đã chiếm từ 5% đến 10% trọng lượng của ô tô. Với sự phát triển của các phương tiện nhẹ và mở rộng nhựa ô tô, nhựa ô tô Việc tiêu thụ xe đạp sẽ tiếp tục tăng trong tương lai.
Có hai loại nhựa dùng cho ô tô: một loại là nhựa nhiệt rắn có thể chịu được các hoạt động nướng thông thường; loại kia là nhựa nhiệt dẻo, có ưu điểm là dễ chế biến và nhanh chóng. Trong số các loại nhựa dành cho xe cộ, 7 vật liệu nhựa hàng đầu và tỷ lệ của chúng là khoảng: 21% cho polypropylen, 19,6% cho polyurethane, 12,2% cho polyvinyl clorua, 10,4% cho vật liệu tổng hợp thermoset và ABS 8%, nylon 7,8%, polyetylen 6 %.
Kết nối nhựa là một phần quan trọng của việc sử dụng rộng rãi của họ. Nhựa có thể được nối bằng cách buộc cơ, liên kết hoặc hàn. Kết nối buộc nhanh phù hợp với tất cả các loại nhựa, nhưng nó rất tốn kém, tập trung vào ứng suất, không tạo thành khớp kín hoặc đạt được hiệu suất phù hợp. Liên kết cung cấp hiệu suất tuyệt vời và khớp chất lượng cao, nhưng khó vận hành, đòi hỏi phải chuẩn bị bề mặt và khớp cẩn thận, và rất chậm và không phù hợp để sản xuất hàng loạt. Hàn là kinh tế, đơn giản, nhanh chóng và đáng tin cậy, và có thể tạo thành các khớp có cường độ tĩnh gần với kim loại cơ bản, vì vậy nó phù hợp cho sản xuất hàng loạt và ngày càng được sử dụng nhiều trong ngành công nghiệp ô tô. Trình độ công nghệ hàn nhựa đã trở thành một trong những chỉ số để đo lường mức độ công nghệ sản xuất ô tô và mức độ phát triển vật liệu mới.
Phương pháp hàn nhựa khác nhau cho ngành công nghiệp ô tô
Việc hàn nhựa bị giới hạn trong việc hàn nhựa nhiệt dẻo, bởi vì chỉ nhựa nhiệt dẻo mới có thể tan chảy hoặc mềm khi nung, trong khi nhiệt không thể làm mềm và làm lại khi nóng.
Hàn khí nóng tương tự như hàn khí oxyacetylene kim loại, ngoại trừ trường hợp này được đốt nóng bởi dòng khí nóng với ngọn lửa mở. Trong quy trình hàn khí nóng, dòng khí nóng từ mỏ hàn (nhiệt độ điển hình là 200-300 ° C, tốc độ dòng chảy là 15 ~ 60 L / phút) và thanh làm đầy và mối hàn được nung nóng cùng một lúc. Khi bề mặt của vật liệu mềm đến trạng thái nhớt, thanh làm đầy liên tục. Nhấn vào mối hàn. Vật liệu que hàn giống như vật liệu cơ bản, thường có hình tròn (đường kính khoảng 3 mm) và hàn nhiều mối hàn được sử dụng khi hàn các tấm dày. Một nhược điểm của thanh phụ tròn là bong bóng rỗng dễ bị kẹt trong mối hàn trong nhiều lần hàn, dẫn đến giảm độ bền, có thể được giải quyết bằng cách sử dụng các thanh hàn tiết diện hình tam giác. Các vật liệu điển hình có thể được hàn không khí nóng bao gồm polyvinyl clorua, polyetylen, polypropylen, plexiglass, polycarbonate, polyoxymetylen, polystyren, nylon, ABS, và các loại tương tự. Ưu điểm chính của hàn khí nóng là khả năng thích ứng (tính linh hoạt), có thể được sử dụng để xử lý các bộ phận lớn, phức tạp với thiết bị cầm tay đơn giản. Hàn khí nóng phù hợp với các cấu trúc không đều, nhưng chậm và chất lượng hàn chủ yếu phụ thuộc vào kỹ năng của người vận hành, vì vậy nó hiếm khi được sử dụng để sản xuất hàng loạt, nhưng nó phù hợp cho các hoạt động sửa chữa.
